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路面养护用户谈——建筑机械杂志社
论坛 作者:user 加入时间:2006/9/29 12:12:55 点击:4433 
 
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论 坛FORUM
路面养护用户谈

随着中国公路里程的不断延伸以及公路网的不断完善,从20世纪80年代末我国开始修建高速公路以来,高速公路通车里程已达41005km,同时,全国公路里程已延伸至193.05万km,很多公路已经或将要进入养护期,中国公路目前的养护情况怎么样?遇到的困难有哪些?急需什么样的设备?哪些养护设备市场前景看好?养护技术有哪些要改进的地方?这些都是业内人士关心的问题,《建筑机械》杂志特邀请公路养护设备的直接用户为读者指点迷津。
主持人:汪芙蓉
做客嘉宾:
江苏高速公路工程养护有限公司主任助理兼机料科科长杨晓乾
泰安市公路局安全设备科科长栾兆学
徐州开元高等级公路养护有限公司总经理薛 永
河北路桥集团机械工程分公司经理张义珍

主持人: 中国公路养护目前总体处于哪个阶段?目前中国哪些地区已经进入公路养护的高峰时期?
杨晓乾: 中国公路养护目前正在进行两个方面的转变,一是从“重建轻养”转向“建养并重”,这个转变基本已经完成。二是在“建养并重”的情况下怎么养护,即“修”与“养”的区别。修是在路面损坏,丧失通车功能之后的修复性养护; 养是指发现病害之后,及时采取措施,防止路面病害扩大、加重的预防性养护。修是事后补救,养是事前预防,目前我们正在从“重修轻养”往“重养轻修”转变,但是还没有完全转变过来,要重视预防性养护。
我认为判断公路是否进入养护期有两个划分标准,一是时间,二是车流量。江苏省位于东南部和长三角经济圈,交通路网十分发达,通车较早的路面,已经进入养护期。京沪高速262km的江苏段于2000年建成,是江苏省的大动脉,虽然是2000年建成,但由于车流量太大,超载严重,路面损坏严重,从2002年开始我们就开始了专项整治,分段大修。江苏省也有其他路段因为车流量大、超载严重,在设计寿命之前已经开始繁忙的维修。而连徐(连云港-徐州)公路2001年建成通车,由于车流量不大,养护任务相对较小,江苏省其他车流量较小的路段养护量都比较小。
张义珍: 从1987年我国开始修建高速公路以来,很多高速公路已经进入养护期,有些繁忙路段可以说到了第2个养护高峰期。高速公路的养护期是6~7年,大部分省份,特别是浙江、广东、山东、北京、天津、河北,已经形成高速公路网络,经过这几年的使用,已经到了第2个维修高峰期。
薛永: 中国公路养护总体来说,目前处于被人们开始认识、开始介入、开始重视并稳步快速发展的阶段。中国区域经济发展不平衡,各地区道路建设在道路等级、建设规范以及起始年限等方面存在差异,沿海及发达地区道路建设起步早,通车里程多,使用年限长,应该说这些地区已进入道路养护的高峰期。高速公路的养护项目要多一些,国道、省道目前的养护还比较少。
栾兆学: 从山东省情况看,山东公路里程长、密度大,已经进入养护的关键时期,很多省市存在“重建轻养”的情况,山东也有这种情况,但是不严重。因为山东省的公路网络已经基本形成,所以很重视养护,从省局到市局的投资都有扩大的趋势,每年全省有六七千万的养护设备投资,同时,各地市还有各自的投资。
主持人: 中国目前公路养护主要用到什么设备?哪些设备比较紧缺?
杨晓乾: 目前的路面养护设备主要有3类,一是日常养护设备,二是路面专项养护设备,三是桥梁维修设备。日常养护设备主要有路面综合养护车、灌缝设备、稀浆封层机。路面专项养护设备有铣刨机、冲击式压路机、摊铺机、清扫车。紧缺设备主要有以下种类: 一是路况的综合检测设备,路面破坏到什么程度?该怎么养护?除了感官上的判断之外,还要有数据的支持,才能确定养护方案。所以目前专业的综合性检测设备比较紧缺。二是预防性养护设备,如灌缝机,发现病害后,及早处理,防止扩大。三是桥梁检测设备。四是清扫与吸尘设备,沥青路面铣刨之后,有一道工序是清扫,这道工序很费时间和人力,如果有清扫与吸尘兼顾的设备就能大大缩短工期。
栾兆学: 总的来说,路面养护主要用到挖补设备、绿化设备,冷再生、热再生设备。就山东市场看,小型拌和站、铣刨机、多功能作业车的需求量比较大。
薛永: 铣刨机、冷再生机、摊铺机、多功能养护车、稀浆封层机及通用筑路设备是目前中国公路养护的主要设备,铣刨机、稀浆封层机及多功能养护车较紧缺。
张义珍: 国内公路养护主要用到铣刨机、重型夯实机。紧缺设备主要是性能可靠的铣刨机、振荡式压路机、带钢丝的清扫机。在公路养护中应该提倡使用振荡式压路机,因为振动式压路机会对周围不需要养护的路基造成损坏。另外铣刨过后,应该用带钢丝的清扫机同时附带大功率吸尘功能,只有这样,以后沥青粘接才会更好。
中国路面养护的历史虽然没有国外长,但是养护难度却不比国外低,那么国内的路面养护状况与国外的差别有哪些?用户在实际工作中有哪些技术难题?
主持人: 公路养护的主要技术难题是什么?如何解决?
栾兆学: 我们在路面养护作业中遇到过以下难题: 一是路面的纵横裂缝,这种裂缝比较长,一旦出现,要从路边凿洞,把钢筋、混凝土浇注进去,形成固定结构,施工难度较大。二是冷补的地方周围有渗水的现象,主要原因是修补路面跟周围路面结合得不好,要避免这种现象,就要把周边加热、加胶,这样粘结会牢固一些。但是热补的成本很高,工艺要求也复杂。三是桥面的养护,桥面的材料标号比较高,铣刨难度大,费时费力,而国内专门针对桥面的养护设备非常少见。
薛永: 目前中国公路养护的主要技术难题是没有一个标准的养护施工规范,各地的养护部门都是处于摸索阶段。
张义珍: 我认为主要技术难题是,路基沉陷时挖补比较深,压路机不能作业,必须用夯实机。另一个是桥面问题,桥面的面层跟沥青粘和不好。再就是超载超限带来的车辙严重的问题。
主持人: 中国目前公路的养护状况与国外存在哪些差距?解决的途径是什么?
薛永: 中国目前公路养护状况与国外存在的差距很大。主要表现在技术装备的落后、施工工艺的落后及管养经验的落后。应走出去,引进来,多渠道吸收国外先进经验、技术、工艺、装备,然后结合中国国情探索出一条行之有效的道路养护规范。
张义珍: 中国路面养护过程中出现的问题很多是建路时候遗留下来的,国外的公路建设周期是5~6年,甚至是7~8年,路基修好后,放1~2年,甚至是2~3年,让路基自然下沉,然后再开始修中层和面层。而在中国,3年的工期,1年半就通车,这是常有的事,我们修得快,坏的也快。所以最主要的差别是体制上的差别。
栾兆学: 我认为国内外路面养护的差别主要体现在以下方面: 首先,国外重视养护的意识比中国高,因为国外公路发展较早,公路修建基本饱和,路面养护是主要任务。其次,国外设备先进、技术成熟,数字化检测和养护的设备比较多,通过检测提供大量数据,再根据路面的设计年限来确定养护的方案,国外提前预防的意识要比中国强。另外,国外的公路密度虽然不大,但是里程很长,车流量没有中国大,而中国的超载、超限现象严重,对路面的破坏非常严重,而国外几乎不存在这个问题。
如何把握养护设备市场发展的趋势?用户青睐什么样的设备?用户的心声是给制造商们最好的建议。
主持人: 用户在选择养护设备时考虑的主要因素有哪些?在选择国外设备还是国内设备时有没有倾向性?
栾兆学: 对于我们公路养护设备用户来说,首先考虑的是性价比,国外的设备价格虽然高,但是使用时间长,维护简单,在安全、人机工程学等方面考虑得比较多,可以在艰苦的作业环境下工作; 另外,国外品牌服务全面及时,配件很多都是标准件,模块化的设计也使维修简单易行。国内专业生产养护设备的厂家少之又少,型号单一,客户选择的余地不大,配件大多不是通用件,所以国内设备的竞争优势不是很大。
我们选择设备时没有固定的品牌,但是有倾向性,用的主要是在山东省得到肯定的设备,例如,维特根铣刨机、山猫的专业养护车等。
薛永: 在选择养护设备上面,我们首先考虑的是使用价值,其次是稳定性、操控性、先进性、可维护性及价格等因素。我们更青睐国外品牌,但是实际购买时也要结合很多因素才能做出决定。
张义珍: 我们在选择设备时主要考虑2方面的因素,一是实用,二是质量,选择设备都是根据设备的用途和当时的实际情况而定。一般选择比较成熟的品牌,技术状况稳定,质量可靠,压路机不需要买进口的,国内的摊铺机质量也过关,但是国内的铣刨机与国外品牌相差甚远,沥青拌和站主要买合资的,再生机主要用维特根的。
杨晓乾: 首先是考虑使用要求,其次我们非常看重售后服务与备件采购的周期,也就是及时性的问题,因为公路养护是在通车的情况下抢修路面,所以要尽快保障交通畅通。国内国外的设备有各自的优劣势,国外的设备可靠性高,国内的价格适中,但可靠性要差。我公司是专业化的股份制养护公司,采购设备的时候主要是考虑国内国外的大品牌厂家,信誉好,质量有保障。
主持人: 那么,您们认为国内制造商应该在哪些方面进行改进?
张义珍: 中国的制造业不能只是照猫画虎,只照着别人的样子去做,要在匹配性、自主产权上下功夫。从根本上提高稳定性和可靠性。
杨晓乾: 养护市场尤其是日常性养护市场,是一个新兴的领域,厂家要充分了解养护市场的需求,针对需求来开发相应的产品,例如灌缝机、综合检测车、预防性养护设备等。另外,要做到一机多用,路面养护的特点是每一个工序都要走到,但是使用量比较小,如果不能做到一机多用,就要配备很多设备和操作手,从而造成设备使用率低,使用成本高。
栾兆学: 国内的沈阳北方、鞍山森远、西安达刚等厂家还是比较有影响的。我们希望国内设备能在以下方面做些改进: 一是向多功能方向发展,在满足主要功能的同时,多加辅助功能,否则设备利用率太低,像除雪车,还能洒水,清洗护栏,清洗高处的标志牌等。其次是多样化,国内设备样式太少,吨位、容量比较单一,多样化程度不高。另外,国内设备的能耗较高,排放标准也达不到要求,自动化程度、连锁控制、人性化设计等方面都应改进。
薛永: 我认为国内制造商应在产品的质量、技术、服务上狠下功夫。
                                   建筑机械杂志社
2018年1月23日
 
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