用户名:  密码:   刊号:ISSN1001-554X/CN11-1956/TU  
 
首页 资讯 刊物平台 期刊订阅 期刊下载 广告服务 在线调查 在线投稿 杂志介绍 读者俱乐部 工程机械租赁分会 行业书屋
高速铁路过隧道型运架梁施工技术
施工技术 作者:王云亮(中铁十八局集团第五工程有限公司,天津 300451) 来源:建筑机械杂志社 加入时间:2018/4/11 10:14:10 点击:66 
 
    [摘要]随着我国交通运输业的快速发展,在高速铁路的应用中,针对过隧道型运架梁施工技术需要进行深入研究,以便为今后的高速铁路施工提供借鉴。本文就高速铁路过隧道型运架梁施工进行分析,以便探究过隧道型运架梁施工的可行性,从而为高速铁路过隧道型运架梁施工水平的提高提供依据。
    [关键词]高速铁路;过隧道型;运架梁
    [中图分类号]U445.46          [文献标识码]B           [文章编号]1001-554X(2018)03-0036-04
 

1   工程概况

    中铁十八局集团承建的成贵铁路CGZQSG-15标架梁线路起讫里程DK443+972.400~D4K466+764.300,线路全长22791.9m,桥梁共19座,其中特大桥7座(黔西车站特大桥、新店子特大桥、代家沟特大桥、穿洞特大桥、下金家槽1号特大桥、下金家槽3号特大桥、黄阳坡特大桥),大桥10座(榨孔1号大桥、榨孔2号大桥、小坝大桥、桂箐2号大桥、关心大桥、关寨1号大桥、中寨大桥、下金家槽2号大桥、下金家槽4号大桥、大土溪大桥),中桥2座(榨孔3号中桥、关寨2号中桥)。途经隧道10座(打鼓寨双线隧道、沙湾双线隧道、山岔冲双线隧道、代家坡1号双线隧道、代家坡2号双线隧道、铁湾双线隧道、小坝1号双线隧道、小坝2号双线隧道、中寨双线隧道、下金家槽双线隧道、朱家寨双线隧道、大土双线隧道),路基6291.68m。

    本工程难点在于运距长,线路情况复杂,经过多座隧道、路基,隧道口零距离架梁。

2   设备的选型
 
2.1   普通运架分离式设备
 
    这类设备高度较高,过隧道时,箱梁翼缘板宽度较大,需要对翼缘板进行割除处理,可以降低高度。这类设备需要对隧道或箱梁进行特殊工程处理后才能投入使用,在一定程度上会增加施工难度与施工成本,具有明显的不足与缺陷[1]。
 
2.2   运架一体机
 
    这类设备主要是借助国外成熟经验,经由我国自主研制,有效的解决了隧道口架梁与运梁过隧道的问题。其具有较小的高度与较宽的尺寸,不需要改造处理就可以通过隧道,且转场方便[2]。
 
2.3   设备选型
 
    通过对上述2种设备进行对比(见表1),针对目前高速铁路过隧道型运架梁施工的实际需求进行分析,采用运架一体机施工,提高架梁效率,减少老式分体式架桥机设备改造处理,节约成本,加快施工进度,具有较高的安全性与施工效率[3]。更多精彩内容,请浏览36.pdf
2018年4月27日
 
稿件录用查询
稿件编号:
稿件作者:
期刊查询
 
期刊订阅
 一年《建筑机械》120元
 《建筑机械》合订本印刷版100元
 《建筑机械》单本10元
声明:订阅最终解释权在建筑机械杂志社
期刊下载
《建筑机械》杂志社版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像
建筑机械杂志网站 服务咨询电话:010-84018100 84018035  传真:010-84018119  电子邮箱:gaojian@cm1981.com.cn
[京ICP备07015113号] 技术支持:泽瑞通信