用户名:  密码:   刊号:ISSN1001-554X/CN11-1956/TU  
 
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沥青路面冷再生施工技术研究
本刊特稿 作者:相云霞(山西运城路桥有限责任公司,山西 运城 044000) 来源:建筑机械杂志社 加入时间:2018/2/10 9:32:33 点击:359 
 
    目前,沥青路面的再生利用在美国已是常规工艺,其重复利用率高达80%,用于沥青路面的沥青料达到1000~1200万t/年。在2025年前,中国的沥青旧料回收量预计将达2.4亿t/年,如果30%约8千万t旧料得以回收,那么这将减少开采石矿7.2千万t,节约沥青400万t。我国在20世纪80年代曾经不同程度的利用过旧沥青混合料修路,但是通常只用于一般交通路面、路面垫层和非机动车道等。近年来,为了适应资源节约型、环境友好型社会建设的要求,沥青路面再生技术在我国公路建设和养护中逐渐推广应用。2008年,交通运输部发布了《公路沥青路面再生技术规范》,并于2008年实施,为我国沥青路面再生技术提供了行业标准。
 
1   冷再生工艺特点
    沥青路面冷再生是将旧沥青路面回收材料在常温下,通过适当工艺加工后又重新加以利用,由于该工艺过程中材料不需要加热,而是在常温下完成,故称之为冷再生。冷再生技术的分类:按结合材料分类可分为水泥再生、乳化沥青再生、泡沫沥青再生等;按再生作业地点分类,可分为就地再生和厂拌再生。机械化施工可以实现路面结构的完整性:利用先进的再生机械,可以保证路面再生结构沥青路面冷再生施工工艺及设备层厚度均匀稳定、混合料拌合充分,避免了可能出现的厚薄不均、混合料质量不稳定等现象。冷再生工艺中微机控制系统是质量的保证,再生技术所添加的液态稳定剂采用微机系统控制输送,确保所用材料的精确计量和可靠输送。传统工艺施工周期长,路基将承受频繁的载荷作用,很容易受到破坏。
    而对于冷再生施工,再生机在暴露的路面上一次性作业,很少损坏路基。冷再生工艺利用原路面材料,不改变路面宽度,路面高程只有微量变化,不影响原有排水设施的正常使用。传统加铺方式施工,会造成路面高程不断提高,为保证路面宽度,路基需要不断加宽。而冷再生施工避免了因路基加宽增加公路用地。常规的路面大修工艺很容易占用路面,造成交通堵塞。冷再生机械具有很高的生产效率,一次性成型,缩短了工期,降低了交通干扰时间。此外,冷再生最大优势就是不废弃原路面材料,这样既减少了因开采石料等对地表层造成的人为破坏,也使运输量大为减少,极大地降低了能源消耗及运输车辆另加给路网的损害。
    同时,冷再生机也是今后的重要发展方向。目前国内路面铣刨机铣刨后的旧沥青混合料大部分用于其他公路的施工或作为垃圾处理。以前铣刨后的旧沥青料以50元每车的价格卖给县乡公路施工部门,现在要花10元钱堆放于垃圾场,形成环境污染,不利于环保,也不利于原材料的再利用。
    沥青路面就地冷再生技术通过重复利用沥青混合料(主要为砂石料和沥青材料),对现有已损坏的路面进行加强,并达到节约资源和保护环境的目的。其最大的优点是原路面材料的重复利用,能较大程度地节约资源,保护环境,避免山石被过多开采。大修高速公路,大量沥青路面废料的堆放将使资源的有效利用、废料存放场地及环保等问题越来越突出,沥青路面废料的再生利用不单单是技术问题,更是一个社会问题。 更多精彩内容,请浏览27.pdf
2018年12月12日
 
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