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欧维姆助力港珠澳大桥主体工程全线贯通
企业报道 作者:建筑机械杂志社 来源:建筑机械杂志社 加入时间:2017/9/27 9:59:27 点击:411 
 
    港珠澳大桥海底隧道于日前正式贯通,意味着世界上最长跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,2017年底将具备通车条件。
    港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55km,建成后将成为世界最长的跨海大桥。其中,工程量最大、技术难度最高的是长约29.6km的桥—岛—隧集群的主体工程。
    就在2016年同期,随着港珠澳大桥桥梁工程CB04标最后一个中跨钢箱梁吊装完成。总长55km,连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道——“世界十大跨海大桥之一”的港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙。而港珠澳大桥桥梁主体工程中CB04和CB03两个标段44座桥墩共105个节段墩身预应力高强螺纹钢筋的对接、张拉及压浆施工由欧维姆公司旗下子公司——柳州欧维姆工程有限公司负责。
    中国交建项目负责人向记者介绍:“港珠澳大桥采用预制承台及墩身节段的拼装新工艺。桥梁预制节段拼装工艺,是将桥梁的桥墩墩体分为若干节段,在岸上的工厂预制后运至桥位进行组拼,通过施加预应力将节段整体拼装成桥墩的施工工艺。港珠澳大桥CB04、CB03标段均采用当时国内最大直径的预应力混凝土用高强螺纹钢筋——直径为75mm的全螺纹粗钢筋,全部由欧维姆公司提供。该体系于2012年8月通过了技术评审,屈服强度达到930MPa,抗拉强度达到1100MPa,全桥共采用约2000和。欧维姆预应力大直径高强螺纹钢筋锚固技术是节段拼装应用的关键技术,欧维姆产品在助力港珠澳大桥的同时,也填补了国内大直径预应力高强螺纹钢筋及其锚固体系的空白。同时,欧维姆的钢箱梁调位系统、桥梁减隔震技术也为整个桥梁的顺利合龙和保障桥梁安全起到了关键的作用。”
    为适应我国桥梁下部结构装配式产业化的发展,多年来,欧维姆公司坚持科技创新,在国内率先研发出大直径高强螺纹钢筋锚固体系、GT钢筋连接用灌浆套筒体系、ZSM型自锁式锚固体系等技术。欧维姆的桥梁下部结构预制拼装技术可应用于道路桥梁、城市高架、轻轨预制桥墩的拼装,也可用于建筑预制构件的拼装。
    欧维姆公司作为港珠澳大桥建设的参建方之一,倍感欢欣鼓舞。柳工集团总裁,柳州欧维姆公司董事长郑津表示:“我们50多年来为众多世界级桥梁及国内重大桥梁的建设,做出了积极的努力,港珠澳大桥的成功参建,更将激励我们今后继续以成为世界级预应力产业全生命周期服务专家为愿景,积极创新发展各种桥梁施工技术,在中国桥梁建设中发挥积极作用。”更多精彩内容,请浏览46.pdf
2018年10月18日
 
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