用户名:  密码:   刊号:ISSN1001-554X/CN11-1956/TU  
 
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古丝绸之路上的新征程
工程现场 作者:王朋伟 来源:建筑机械杂志社 加入时间:2013/12/11 17:00:25 点击:1203 
 

     驼铃悠悠,响彻祁连玛雅雪山。

     河西走廊东端,雪山北接茫茫的腾格里大漠。在雪山和大漠之间,克孜尔尕哈烽以其连体双塔造型,矗立在库车河畔,成为古丝绸之路中道的地标。
 
    烈日当空,黄沙弥漫。漫长的驼队隐隐出现,他们跋涉了沙漠戈壁、高山草原、雪山绝域,这个富于探险精神和渴望财富的民族,行走在古丝绸之路上。
 
     长河落日,大漠孤烟。克孜尔尕哈烽下,来自各方的驼队有条不紊的休整。
 
     夜幕降临,万籁俱寂,驻守烽燧的兵士也进入梦乡,只剩下燃烧的篝火偶尔发出噼啪的炸响。
 
     时光荏苒,一眼千年。悠远的丝路古道、沙埋的绿洲文明、失落的古城已经踪迹难寻,曾经丝绸之路上的必经之路也改头换面,变成了甘肃省武威市古浪县泗水镇双塔的一部分。
 
     2010年底,工程机械设备马达的轰鸣声打破了双塔的宁静,自卸车满载着工人、材料和设备奔驰在戈壁滩上,沿着古丝绸之路,驶向这个永恒的地标。
 
     这是“营双高速公路”的施工现场,也是新中国建设者在古丝绸之路上的新征程。
 
     西出长安,沿着前人的足迹,《建筑机械》记者来到了营双高速公路项目部,有幸采访到项目经理李健,揭开古丝绸之路新征程的神秘面纱。
 
 
神秘面纱下的真面目
 
     营双高速公路路线全长157.56km,其中白银市景泰县境内路线长62.72km,武威市古浪县境内路线长94.84km。作为甘肃省“十一五”计划中修建的29条高速公路之一,营双高速公路全线采用四车道高速公路技术标准,设计速度为80km/h,路基宽度25.5m。项目概算总投资74.4亿元(静态投资68.2亿元), 其中,国家专项资金26.04亿元,国内银行贷款48.36亿元。项目建设总工期4年,计划于2014年建成通车。营双高速公路的修建将使北京、青岛经银川至拉萨、霍尔果斯及我省河西地区的高速公路里程缩短约190km。
 
     山东省路桥集团有限公司成功拿到了营双高速公路YS5标段的建设合同。来自新疆北新路桥集团股份有限公司(以下简称北新路桥)的建设者们,接过合同段部分施工的重任,踏上新的征程。
 
     项目经理李健对记者说:“对于整个工程项目的评价可以用两个字来形容‘简单’,但是看似简单的工程项目实则不简单,做好非常不易。”
 
     说工程项目简单有两个原因,一是施工环境简单。工程项目处于腾格里沙漠和祁连山余脉向黄土高原的过渡地区,地势总体较为平坦。二是工程内容简单。项目全线没有特大桥,仅有一座500m长的隧道,其余的就是大中小桥和涵洞。
 
     对于营双高速公路项目,“简单”在地形,难度在气候。其所处区域常年干旱少雨、风沙大、光照强、昼夜温差大,自然条件相当艰苦。当地年蒸发量远远大于降水量,施工严重缺水。项目全长近160km的公路,真正平坦的只有30余km,其他是穿过微丘区、山岭区及沙漠区的路段。在沙漠路段,要对地基下挖80cm进行换填处置后方可铺筑路面。施工中,建设者们还遇到了长1km的软基路段,深达3??4m,需要换填大量重达1??2t的大石头,才达到铺筑条件。
 
     据记者了解,路基开挖是工程施工中的重点控制性工程,开挖同时合理安排防护排水与开挖填筑施工,确保路基和边坡的稳定性。特殊地质条件下路基的处理和结构物台背回填是施工中的难点。 更多精彩内容请浏览PDF文件。42.pdf
 
2018年4月25日
 
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