用户名:  密码:   刊号:ISSN1001-554X/CN11-1956/TU  
 
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起重机能力验证方法以及载荷与载荷组合的比较(一)
标准规范 作者:田广范 来源:建筑机械杂志社 加入时间:2012/7/25 15:52:25 点击:1820 
 
    欧洲EN 13001《起重机 通用设计》系列标准致力于推行极限状态设计法,包括机械零部件的设计计算。ISO 20332∶2008《起重机 钢结构承载能力的验证》、GB/T 3811-2008《起重机设计规范》也给出了钢结构设计的极限状态法。此外,EN 13001-2∶2004+A3∶2009《起重机安全 通用设计 第2部分:载荷效应》给出的载荷与载荷组合和刚体稳定性验算也与GB/T 3811-2008、GB/T 22437.1-2008《起重机 载荷与载荷组合的设计原则 第1部分:总则》(ISO 8686-1∶1989,MOD)、GB/T 22437.3-2008《起重机 载荷和载荷组合的设计原则 第3部分:塔式起重机》(ISO 8686-3∶1998,IDT)、GB/T 13752-1992《塔式起重机设计规范》等标准有所不同。
1   极限状态法与许用应力法的适用范围
    EN 13001-1∶2004+A1∶2009《起重机 通用设计 第1部分:通用原则和要求》对极限状态法与许用应力法的适用范围进行了论述,即:极限状态法适用于所有的起重机系统,而许用应力法只在特定情况下可靠。经验证,有关起重机设计的极限状态法更接近有限元的计算结果。
    极限状态法与许用应力法的最大区别是:
    极限状态法:将算出单项载荷先分别乘以各自的分项安全系数(分项载荷系数,该系数是根据经验并考虑了特定载荷或加载的通常偏差而确定的),然后进行载荷组合,再用该载荷组合来确定所产生的载荷效应,即结构件或机械零件中的内力,或是连接件和支撑结构中的作用力。然后用算出的载荷效应来计算作用在特定构件或零部件上的设计应力,并与局部效应引起的任何应力(局部应力也是利用适当的分项安全系数计算出来的)进行合成,将合成的设计应力与极限设计应力limσ比较。极限设计应力limσ是用材料、连接件或零部件的特定强度或特征抗力R除以抗力系数1.10算出的。
    许用应力法:许用应力法是极限状态法的一个特例,其相当于分项安全系数取相同值(即总安全系数)的极限状态法。也就是说,算出单项载荷在不乘分项安全系数(分项载荷系数)的情况下先进行载荷组合,再用该载荷组合来确定所产生的载荷效应,然后按与上述类似的方法算出合成的设计应力,再将合成应力与许用应力admσ比较。许用应力admσ是用材料、连接件或零部件的特定强度或特征抗力R除以总安全系数算出来的。
    由于许用应力法的这一特性,其只在特定情况下是可靠的。即对于本文第2章中所述的质量分布等级为MDC1这样的载荷作用与载荷效应呈线性关系的起重机,可采用许用应力法进行能力验算。对于MDC2系统中载荷作用与载荷效应呈线性关系的那些部分,也可使用许用应力法。
    此外,极限状态法还可用于验算刚体的稳定性。更多精彩内容,请浏览pdf文件36.pdf
2018年1月23日
 
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