用户名:  密码:   刊号:ISSN1001-554X/CN11-1956/TU  
 
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浅谈高速公路养护新技术
经营管理 作者:王 宏 彭保华 来源:建筑机械杂志社 加入时间:2011/6/2 14:26:38 点击:3649 
 
    对于高速公路,安全舒适的铺装路面和耐久性构造设计是一个非常重要的课题。然而,由于路基层上面雨水长时间滞留,基层以下的沥青混凝土出现剥离现象,一部分路面已出现破损。处理这个问题的难点是用肉眼无法从路表判断破坏程度,造成费用和时间两方面的增加,因此需要高效率且精密度高的构造诊断方法。此外,供长年使用的路线不断增加,因此不只限于高机能铺装,即使采用密粒度铺装的路段也谋求同样的铺装构造诊断方法。
    在做铺装构造检查时,对存在问题的路面传统的方法是对损伤路面进行钻芯取样分析。为避免增加对路面的破坏,必须采用新的评价方法。
    因此,针对高速公路铺装的构造诊断的非破坏评价方法,国外利用搭载研制的FWD(Falling Weight Deflectometer)装置的车辆进行路面构造诊断。目前该方法被暂定为非破坏构造诊断方法进行路面高精密度的诊断。
1  FWD弯沉测定装置
    落锤式弯沉仪(Falling Weight Deflectometer,简称FWD),是通过对铺装路面施加脉冲载荷,致使路面表面产生瞬时变形,分布于距被 测点不同距离的传感器检测结构表面变形来得到动态弯沉的装置。根据弯沉评价铺装构造的方法早已有之,但负载配备与调整比较困难。FWD装置带负载控制系统,利用搭载可调发射时间间隔的光束设备的弯沉传感器,试验过程方便、快捷。
    被测定的弯沉数据传输至计算机,假设检测值出现异常,可对任意的测定点进行再次检测判定。输入电脑的弯沉数据经过负载补偿与温度补偿后便可进行构造解析。利用FWD装置对高速公路铺装进行大量的构造诊断分析数据表明,FWD装置是实现非破坏诊断管理方法的有效装置。
2  铺装构造及养护新技术
2.1  路面及基层破坏的掌握
    为了研究铺装的破坏过程和弯曲量的关系,有必要在FWD装载测量值对应位置钻芯取样进行状态观察和强度试验。从表层到沥青稳定基层之间的沥青层厚度成为构造评价的重要部分。因此以该层厚度为例,若沥青层厚度不满200mm,最大弯沉量均有增大的倾向。
2.2  弯沉的评价
    关于高速公路铺装的构造评价,根据至今为止的研究,弯沉DO-D20显示了沥青层的特性。为了证明这个结论运用在高速公路上是否可行,有必要考察构造强度与弯沉的关系。
    给定合适的表层至路基层的弹性系数,利用FWD装置实施解析的结果。弯沉受路基强度的影响较大。此外可以看出沥青层的强度从90mm深度开始变得显著。更多精彩内容,请浏览pdf格式60.pdf
2018年11月14日
 
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